探“所”铁路里的坚守者

在全国铁路网上，大大小小的车站分布在铁路线上，尤如钮扣一样将不同线路交织贯穿在一起，火车在这儿交汇和分流。大部分人对火车站简单认识是大站、小站或是客运站、货运站。但是，铁路部门还会按照的车站作业性质、业务量大小或者等级进行划分。

线路所，没有到发线，也不办理客货运业务，在很多人眼中，甚至在很多铁路人的视野中，也不曾被注意，虽然它的数量不多，规模也很小，但其所处的位置及发挥的作用却是重要的。

线路所是什么？

线路所 ——百度百科

1个回答-

[最佳回答] 线路所是为管理区间分歧道岔或单线半自动闭塞区间为提高区间通过能力而设置的用于分隔区间的无配线的分界点。

9999……999条好评

请让我重新解释一遍~

为提高区间通过能力，在区间或两线交汇设置交通信号灯，控制各个方向的车流。

在武汉车站管辖范围内的线路所有肖马杨和L1/L2（读音：连1连2）线路所。L1/L2线路所中心里程位于京广高铁线K1215+156米处，距横店东站10余公里，距武汉站11余公里。这里汇聚武汉地区4条铁路，通往2个方向，平均每天279趟列车将从这里通过。

工作人员操纵鼠标上下移动

轻松点击、互唤应答、相互确认

在娴熟标准的动作中

一条条进路形成信号开放

一列列火车

从这个仅有五人值守的地点飞驰而过

“G79次L1/L2线路所通过，去高铁方向！”

“一道出站……信号好。”

线路所值班员紧紧盯着电脑屏幕，做了一个确认的手势，按下出站按钮，红色信号灯变成了绿灯。为列车开放信号后，他们还要与火车司机进行联控，不到两分钟的时间，窗外列车疾驰而过，满载乘车旅客的高铁正点驶过。

小站虽小，但是任务却一点也不少，仅仅让一趟列车通过，线路所值班员就要拨打四五个电话。而晚上值夜班，从前一天晚上19点一直到次日早上8点，整整13小时，需要接发50多趟列车。

这里没有候车室

也没有旅客乘降

他们每天与通过列车相伴

只愿每一趟列车安全达到

每一位旅客满意的笑脸

就是对他们坚守的最大肯定

供稿：武汉车站融媒体工作室

图文：毛 鑫 杨泽宇 陈 俊

原标题：《探“所”铁路里的坚守者》

阅读原文