打工新鲜事 | 你的“宝贝”正由他们保驾护航

“双十一”促销高峰已经过去，随之而来的货运物流逐渐白热化，数千万货车司机也开始了紧张忙碌的赶路节奏。近年来，货车司机群体的权益保障备受关注，推动司机群体入会、建立“司机之家”、提供道路便利服务等措施纷纷上线，让奔波在外的司机们更感暖心、安心和放心。

以车为家、与路为伴的货车司机

又是一年“双十一”，各个快递物流园一派繁忙景象，负责运输的货车司机们也比往日更加辛苦。

他们起早贪黑、日夜兼程；他们以车为家、与路为伴。

数据显示，2020年全行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和31%的周转量，为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出了重要贡献。

日前，交通运输部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门已经联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。

基于相关报告，新华社“智行”数据新闻工作室尝试给这个群体画像。

（来源：新华社客户端）

货车司机有了权益保障委员会

11月10日，互联网货运平台货拉拉发布公告称，决定成立司机权益保障委员会，以专项工作组的形式，建立通畅的司机沟通渠道，推动平台规则优化，升级司机保险保障，持续提升平台货车司机幸福感。

公告显示，司机权益保障委员会将建立完善的支持保障体系，推动并解决司机目前遇到的急难愁盼问题，包括纠纷响应、问题咨询、履单安全及保障等。目前，该公司已开展司机休息标准探讨、司机职业伤害保障试点和司机货物运输商业保险试点等工作。

司机权益保障委员会还会将稳定司机收入列为重点工作，平台将持续加大推广力度，促进整体订单增长，调节货运淡旺季的供需平衡，并优化提升平台规则的合理性与公平性，鼓励司机师傅们多劳多得、优劳优得；委员会也将持续提升对司机关怀力度，将已有的司机关怀基金升级，升级后的司机关怀基金将涵盖司机订单中受伤、大病的抚恤救济和帮扶以及平台优秀司机的激励。

（来源：工人日报记者 杨召奎）

我国4年推进建设700余个“司机之家”

截至目前，全国高速公路服务区和停车区已设置了近23万个货车停车位。同时，交通运输部连续4年将“司机之家”建设列为民生实事。全国总工会和交通运输部联合启动“司机之家”建设工作，并拿出专项资金支持“司机之家”建设。目前全国已推进建设700余个“司机之家”，为货车司机提供休息、淋浴、洗衣、热水等便民服务。这是记者从国新办今天举行的“加强货车司机权益保障工作”新闻发布会上获悉的。

数据显示，2020年全行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和31%的周转量。今年，交通运输部组织30余名机关干部到地方跟货车司机同吃同住同工作，发现停车休息难是货车司机的主要难题之一。

前不久，交通运输部会同全国总工会等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。交通运输部运输服务司司长、新闻发言人蔡团结表示，该部将按照《意见》的工作部署，会同相关部门持续推进惠民利民政策举措，保障货车“有地停”，让货车司机“放心停”“舒心停”，让货车司机切实感受到关心关爱。

调研发现，货车司机不敢下车，最大的原因就是怕被偷油、偷货。为此，交通运输部指导各地强化服务区的停车监控，加强保安巡逻巡查，配合公安部门打击车匪路霸，保障车货停放安全，保障货车司机能够放心停车。

中国海员建设工会主席李庆忠表示，全国总工会主要是通过建会入会和维权服务等工作来维护货车司机等新就业形态劳动者的合法权益。为此，全总成立了由主要领导任组长的推进新就业形态劳动者工会工作领导小组，开展了一系列工作，包括制定相关政策性文件、开展有针对性的服务工作等，取得了积极的工作成效。

（来源：工人日报记者 杜鑫）

交通部：

下决心改善货车司机从业环境

针对近期道路货运领域出现的问题，交通运输部日前召开会议，研究部署规范道路货运领域行政执法、保障货车司机合法权益等工作。

会议强调，各级交通运输主管部门要下决心着力改善货车司机从业环境，加大对货车司机关心关爱力度，深入推进“司机之家”建设和高频事项跨省通办，改善货车司机停宿环境。畅通投诉处理渠道，发挥好“12328”交通运输服务监督电话作用，切实做好货车司机等从业人员的投诉受理，坚决推动解决长期困扰行业发展的突出问题。

交通运输部要求，切实提高行政执法规范化水平。抓紧修订完善《交通运输行政执法程序规定》，全面落实行政执法公示制度、执法全过程记录制度、重大执法决定法制审核制度，严格执行执法程序，规范行使自由裁量权，坚决杜绝乱罚款乱收费、以罚代管，严格禁止粗暴执法、过度执法、趋利执法、选择性执法等问题。在执法队伍中深入开展交通运输综合行政执法队伍培训，提高执法队伍素质能力和服务水平。完善道路运输车辆动态监控制度，进一步明确各方职责，推动货运行业安全发展。

（来源：新华社）

安徽货车司机网上入会有了“周转池”

“流动”的货车司机通过网上渠道申请加入工会后，最终其会员组织关系落到哪个基层工会组织中去？安徽省总工会在实践中探索建立货车司机网上入会审批办理“周转池”制度，让申请入会的司机先进“家”，然后再细化分流，确保申请入会的货车司机有组织快速承接。

安徽省总工会于今年7月份下发《关于开展全省货车司机网上入会试点工作的通知》，要求全省各地针对本辖区内货车司机的入会情况，以维权服务为重要手段，以网上入会为主要渠道，科学分类、实事求是地扎实推进货车司机入会工作，共同营造一盘棋的试点工作格局。特别是着重探索做好跨区域货车司机网上入会、服务工作，及时跟进解决货车司机网上入会前和入会后的困难问题。

为方便货车司机入会，安徽省总工会建立网上入会审批办理“周转池”制度，要求下辖的16个设区市总工会成立市级货运行业工会联合会，将其作为“周转池”，或指定一家货运行业工会联合会作为“周转池”。申请入会的货车司机按照常住地由“周转池”先行实施网上入会承接和审批工作，并将货车司机入会信息同步到工会实名数据库。

“后续确需分流的，按货运企业工会、县级行业工会联合会、乡镇街道工会的先后顺序安排会籍转接，原则上以货运行业工会联合会、货运企业工会为主。”安徽省总工会基层部有关负责人说。

目前，安徽省总已经打通省、市、县货车司机网上入会申请、审批、会籍建立的通道，实现网上入会全流程操作。为此，省总工会网络部将此前稍显繁琐的网上入会流程予以优化，不仅让网上入会操作更规范，也让网上入会程序更简便。

（来源：工人日报记者 陈华）

高速路上货车司机有了“家”

为让货车司机在途中“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”，从2018年起，广东开展了“司机之家”建设。经过三年的建设，来往于高速公路上的货车司机不再只是“以车为家”，也有了属于自己的“家”。

司机可免费享受暖心服务。新城服务区“司机之家”是广东省内首批高速公路服务区“司机之家”，统一配置休闲休息、沐浴梳洗、洗衣烘干、物品存放、应急药箱、免费开水、无线WiFi、充电等便民服务，全天候24小时免费对外开放，所有货车司机可以随时体验。

“淋浴间很干净，洗完热水澡，自己一身轻松。”刚从“司机之家”洗完澡出来的货车司机余师傅说起自己的体验感受，他已经数不清享受了多少次“司机之家”的服务。余师傅开大货车已有30来年，全国各地跑，近一段时间主要是在珠三角一带运输沥青。余师傅说，他的车队有30来个司机，有了“司机之家”之后，车队司机经常会选择在这休息，“有时在晚上11、12点到服务区，睡到早上4点多再出发”。

余师傅提到，在之前睡觉会担心被“偷油”，大部分司机会选择在车上睡觉，还要提高警惕，“现在，我们把车开到司机之家的停车位，可以安心很多”。

新城服务区经理戚晓勇告诉记者，“司机之家”的配套设施主要考虑了货车司机这一群体，他们迫切需要解决的是吃饭难、休息难、洗澡难、偷油偷货等问题，为此“司机之家”基于服务区基础设施在休息室配置了上述功能，“停车区域强化了监控体系，也安排了专门的巡逻人员”。

形成一套建设标准规范。据介绍，自2018年被交通运输部列为首批建设试点省份以来，广东建立了“省级统筹、市级监督、企业推进”的协同机制以推进“司机之家”建设工作。

在试点建设期间，广东省交通运输厅联合广东省总工会积极推进试点建设工作，并形成一套值得借鉴的“司机之家”建设标准规范，为后期的持续推广提供了可复制的经验。到了2019年稳步推进阶段，广东明确要求，市级交通运输主管部门要加强对参建单位指导，对标交通运输部建设标准，尽可能打造功能齐全、设施完备的“司机之家”。

据广东省交通运输厅介绍，广东将“司机之家”建设工作纳入全省高速公路运营服务质量评价体系，要求各高速公路经营管理单位结合高速公路服务区文明服务创建等要求，加快新增“司机之家”建设力度。

对于部分场地受限的情况，要酌情调整简化功能布局，鼓励改善现有场站设施、办公场所，完善相关设备，创造条件为货车司机提供临时休息、餐饮、洗漱等便利，统一标识标牌，创新形式提供“司机之家”服务。

（来源：南方日报）

首个货车司机专属普惠医疗保障计划发布

特药保障、重疾绿通、住院垫付、一对一服务……9月9日，在中国职工发展基金会的指导下，全国首个面向货车司机的专属普惠医疗保障计划“卡友保”重磅发布。

近年来，随着平台经济的蓬勃发展，包括货车司机在内的新就业形态劳动者权益保障问题受到广泛关注。今年7月，人社部、全国总工会等八部门联合印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，其中明确提出，要健全制度，补齐劳动者权益保障的制度短板，强化职业伤害保障。

道路货运行业是国民经济发展的基础性服务业，货车司机作为道路货运行业的从业主体，是新就业形态群体的重要一员，长期以来为服务改善民生、促进经济社会发展做出了重要贡献。然而，这一群体的生产生活仍面临着诸多实际问题。

根据中物联发布的《2021年货车司机从业生活状况调查报告》，货车司机中86.5%的人群患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，且仅7.7%有医疗保险，作为家庭经济收入支柱，一旦临患大病就会带来毁灭性打击，关爱货车司机群体健康已成为社会各界共同的责任。

在这一背景下，由中国职工发展基金会指导，全国最大的卡车司机互助社区“卡友地带”联合首家全国性相互保险组织“众惠财产相互保险社”共同推出“卡友保”，旨在帮助货车司机及其家人抵御大病风险，解除疾病医疗后顾之忧，完善新就业形态群体的医疗保障体系。

发布会当日，卡友地带还联合众惠相互向中国职工发展基金会捐赠两万份“卡友保”，向合肥高新区道路运输行业工会联合会捐赠五百份“卡友保”，用于货车司机的公益保障。

（来源：工人日报记者 杨召奎）

满帮2020中国干线卡车司机大数据发布

满帮集团发布的《2020中国干线卡车司机大数据》显示，疫情以来，平台入新驻司机年龄结构趋年轻化，95后驾驶员占了近7%，而车型也发生变化，冷藏车增多。

卡车司机群体离消费者很远，生活中基本没有交集；但司机离消费者又很近，他们的每一趟货物都与消费者衣食住行息息相关。不同于对卡车司机都是爷叔的想象，满帮平台大数据显示，卡车司机平均年龄仅有37岁，45岁以下占比近80%，80后、90后是中坚力量。数据显示，山东、广东、河南、江苏、浙江、河北进入不同年龄段的司机数量前5，这些地区经济强、人口多。中国有几大物流之乡，来自山东、河南、安徽和河北，当地农业发达，众多农村人口加入货运行业。而满帮发布的数据显示，司机排名靠前的省份不乏苏、浙江、广东这些发达地区。无论哪个年龄段，“山东大汉”都位列榜首。

引人注目的是，疫情以来新注册的司机中，车型排名发生了变化，冷藏车进入TOP5成为新晋网红。疫情中，消费者产生比以往更多的冷鲜食品到家需求，无数个消费者共同催生了“宅经济”，带来了冷藏车需求的快速增加。

卡车司机是一个担当与梦想兼具的族群。满帮发起的问卷调研显示，只有34%的人在从业之初就选择了开卡车，高达66%的人是由其他行业转行而来。从入行原因看，38%的人表示为生计加入，但也有高达29%的卡车司机表示，开车就是他们的梦想。另外，大约12%的人来自退伍军人，12%的人是来自亲友帮带。

疫情后，运输行业更是吸纳了众多转行人群，他们中有工人、木匠、厨师，甚至是演员、飞行员，使得卡车司机群体画像更加多元化。满帮做为平台型企业，具有较强的包容性，提高了需要转行、有相关技能人群的就业灵活度。

（来源：央广网）

北大博士物流创业服务800万货车司机

2010年上海世博会期间，时任千方集团董事长的夏曙东参与到道路运输行业安全管理平台的项目搭建当中，也因此，夏曙东有机会关注到一个此前一直被忽视的群体——货车司机。

针对货车司机和货运物流这一领域，夏曙东以北京中交兴路信息科技有限公司（简称“中交兴路”）为平台开始了持续探索，如今该平台旗下产品“车旺大卡”已聚集了800万货车司机。凭借服务货车司机的契机，中交兴路也将业务延展到大宗货运物流的信息化服务领域，推动物流及货主企业，在生产运输全流程实现了线上数字化转型。

夏曙东通过行业调研发现，在国内，货运领域有3000万从业人员，其中与重载货运相关的超过1000万人，但90%以上的重载货车车主都是个体户。与之相对应的是，货运物流也一直处于“多小散乱”的状况，因为产业布局、标准化、组织管理等方面的原因，这个行业的运行效率很低。

基于此，中交兴路针对中小车队和个体司机，推出了垂直服务平台——车旺大卡APP，目前注册用户超过800万。

关于未来，货运物流行业要实现数字化转型仍有很长的路要走，而与此同时，市场也在不断发生变化。

从2011年至今，货运物流行业逐渐变成北斗时空应用、车联网、大数据、人工智能等新技术不断涌入的热门领域。

在过去十多年的创业历程中，在夏曙东看来，创业最重要的是要敬畏行业，保持初心——持续思考如何把货以高效、安全、低成本的方式运到目的地；与此同时，增加司机群体的获得感和经济收入。

（来源：新华网）

货车司机演唱会唱出新梦想：

日子，不仅仅是跑车拉货

奔波在城市里的货车司机，大多是身在异乡的拼搏者。在杭州，有这样一群“会玩”的货车司机，他们给又苦又累的日子加了点“糖”。一辆货车两盏灯、一台音响几个人……在8月中旬的一个夜晚里，车厢变成唱歌的舞台。伴随音乐响起，他们在异乡找到了属于自己的快乐。

“听见你说，朝阳起又落，晴雨难测，道路是脚步多”……“90后”李吉和“00后”孙浩，在演唱会上合唱了《突然的自我》。

诚如歌名，这个夜晚，主唱的7位货车司机拥有了“突然的自我”。

这场特殊的演唱会，开在了杭州半山森林公园停车场，一辆4.2米长的旧平板货车成了他们的舞台。

这群来自天南海北的青年，因为跑车拉货在杭州相识，也因为志同道合，唱在了一起。

李吉是湖北人，初中毕业去广州做过服装，2015年带着老婆来杭州打拼，3年前考到驾照，做起货车司机。

在演唱会上，李吉选了刘德华的《今天》。“我不断失望，不断希望，苦自己尝，笑与你分享。如今站在台上，也难免心慌，如果要飞得高，就该把地平线忘掉，等了好久，终于等到今天。”这是《今天》的歌词，也是李吉在外摸爬滚打多年的心境写照。

孙浩是演唱者里年纪最小的。演唱会前，他还抽空开着自己的小面包车去拉了一趟活，10多公里，赚了100多块。

虽说布置简单，但这场演唱会也还有模有样。17首曲目现场献演，台下最小的观众不足1岁，年纪最大的，已是满头白发。《涛声依旧》《水手》《你是我的眼》《追梦赤子心》……歌声让一些观众红了眼眶。抱着孙女来看演出的市民王女士说：“有些老歌唱得真有味道！”

浙江省社会学会会长杨建华说，这种孤单漂泊的状态，不仅是货车司机的现实，更是城市打工者共同面临的精神文化生活缩影。尤其是这些“80后”至“00后”的新生代务工者，他们与父辈不同，对城市文化生活有了更为多元和迫切的需求。

一场特殊的演唱会，也像一面镜子，照见了每个漂泊在城市的异乡人。这个故事，发生在了一群货车司机、杭州城北的一处停车场和“互联网之都”之上。

（来源：新华每日电讯）

原标题：《打工新鲜事 | 你的“宝贝”正由他们保驾护航》

阅读原文