淄博文化广电新闻出版局拆除围墙，市民可在工作时间自由出入

直击现场

疫情得到控制后，城市的早餐点恢复了吗

市政厅

你的地方·观察员｜范文兵：在地体认故乡

往事经年流水梦：北京大院里的童年

我是中国城市交通规划学术委员会副主任委员、南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛，长期从事城市交通发展战略、综合交通规划、交通拥堵治理等领域的研究与实践。
我国从上世纪90年代就出台了汽车产业促进政策，近几年进一步出台了鼓励汽车消费政策。作为一个世界大国，国家自主大力发展汽车产业并适度推动汽车消费是必须的、无可厚非的。但是，小汽车既是天使，也是魔鬼！中国这样的人口大国资源小国，面临着极为严峻的土地能源环境等刚性约束。对于大众而言，小汽车给出行者带来自由舒适便利的同时，又让大家饱受拥堵苦、停车难、车祸恐、污染怕等折磨。
作为第十届全国人大代表，我在十年前就向国家有关部门提出，尽快研究制定适合我国国情和各地地情的差异化汽车交通与汽车消费政策，并呼吁积极引导理性健康的汽车文化、汽车文明习惯。遗憾的是，至今我们只有明确的无差别的汽车产业政策，没有建立起清晰的差别化的汽车交通政策，以至于大家不愿看到、不太喜欢、广受诟病的“限牌”“限购”“限外”等不得已而为之的被动限制措施不断出现。究竟路在何方？面对小汽车的日益普及与冲击，城市如何让更多人出行顺畅，且保持生活的安全、健康、宜居？我将尽力回答各位提问。欢迎大家参与提问讨论！

南京城交规划院院长杨涛：如何应对汽车爆炸式增长？

交通规划专家正解“街区制、密路网”

我是中国青年规划师联盟的索加，我们关注建筑、关注街区。北京的百万庄，是新中国最早自主设计的居住小区，也是上了教科书的样板小区，当时，大半个中国的城市住宅都是以其蓝图为模板。自百万庄开始，城里人住上了楼房，中国的居住模式发生了彻底的改变。
百万庄在新中国建筑史、规划史上都有很高的历史价值，我们希望，这样的小区能作为“历史文化街区”被保护起来。我们中国青年规划师联盟成立了百人的“爱上百万庄”社区营造志愿者小组，而，年过八旬的“老庄民”组成了“百万庄保护委员会”。为什么要保护百万庄，欢迎向我提问。

关于社区营造、城市规划，问我吧！

中国的封闭小区从何而来，又该怎么办：“新单位主义”的回应

拆除小区的墙很容易，难的是拆除我们的心墙

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