我是撰稿人马特，最爱将眼光投注于被隐藏的文化遗迹、被忽略的族裔历史和城市中小众群落的生活状况。
不久前，我探访了有120年历史的中东铁路北满段——途径满洲里、海拉尔、牙克石、扎兰屯、齐齐哈尔、哈尔滨、牡丹江、绥芬河。这段铁路曾经属于西伯利亚铁路在中国东北境内的一部分，1897年开工，被称为大清东省铁路，也就是我们所说的中东铁路。
中东铁路将现代化与工业化带到了东北，在这片荒原山野中建起一座座车站、小镇、城市。东北的命运因为这条铁路与俄日西欧连在了一起，来自世界各地的人们带来了不同的文化、艺术与信仰，诸多独立自治的族群社区、政治团体、商会、教会在这里汇聚——铁路让东北变成了一个以交通和商业为基础的，真正多元文化汇集的地区。
我此次走访沿线曾经繁荣一时的老车站与城镇，探寻那些遗留的建筑和文化痕迹，以及当地人残留的记忆。在东北经济放缓的今天，一百年前那次恢宏的崛起是否还能产生作用，人们的记忆在变迁中是如何被不断修改和重塑的，这便是我关注的意义。关于中东铁路和东北社会景象，问我吧！

关于中东铁路文化遗迹与沿途的东北社会景象,问吧!

探访中东铁路③｜齐齐哈尔：杂陈之地

市政厅

寻路胡焕庸线上的中国︱红岸：以父之名

城市漫步

我们是澎湃新闻“山河·寻路胡焕庸线上的中国”报道组，“胡焕庸线”，即中国地理学家胡焕庸在1935年提出的划分我国人口密度的对比线，这条线从黑龙江省瑷珲（1983年改称黑河）到云南省腾冲，将中国划分为两个不同的自然和人文地块。
胡焕庸线也是一条生态脆弱带，沿线会发生地震、泥石流、荒漠化。著名理论地理学家牛文元曾说：“胡焕庸线搞好了，中国就好了。”因此，澎湃新闻历时8个月，穿越8个省级行政区，5000余公里，沿途考察胡焕庸线上的人口、环境、经济、生态和文化等问题，寻路胡焕庸线上的中国。关于胡焕庸线及沿线的情况，关于报道组此行的经历，欢迎提问。

#富拉尔基

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翼虎·山河·寻路胡焕庸线上的中国︱红岸：以父之名

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