交通部要把打车软件纳入官方体制，补贴刺激将无法随心所欲

        短暂沉寂后，打车软件的新一轮补贴再次开始。快的打车6月11日宣布，从当日零点开始在全国范围内推出“打车返代金券”活动，乘客每次可随机获得1-10元的代金券。

        对此，上海交通管理部门再次重申，打车软件运营商当务之急是取消打车加价功能，并消除因司机使用手机操作而造成的运营安全隐患。

        在各地政府和打车软件的一系列“博弈”之后，打车软件已经引发了国家交通管理部门的关注。交通运输部日前下发通知明确，各地交通运输主管部门应当加强出租车电召服务的统一介入和管理，将各种方式提出的召车需求信息，通过统一的服务平台运转，推送至统一车载终端播报。

网友对新补贴形式评价不一

        根据快的方案，本次代金券补贴的内容是，乘客打车并支付成功后即可随机获得1-10元金额的打车代金券，并于次日返还到乘客的账户当中。同时，快的每天还将抽取一定数量的幸运用户赠送大额金额礼包。打车返代金券活动将持续一周时间，但所返还的打车代金券的有效期只有7天。

        据悉，使用快的打车的乘客，除了打车后随机返代金券，仍然可以通过积分兑换的方式获得代金券。活动推出后，网友们评价不一。有人认为打车福利始终存在，也有人认为代金券有效期太短，活动方式颇为复杂。

        截至11日记者发稿，滴滴打车暂未有跟进举动。该打车软件联合创始人兼营销总监吴睿曾介绍，自5月17日起，滴滴打车将主要以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等形式。

沪交通委：靠补贴刺激不是长久之策

        和打车软件花样百出的补贴策略不同，交通管理部门态度始终如一。

        上海市交通委再次重申，依靠补贴刺激使用者并不是长久之策。打车软件运营商的当务之急是以技术手段避免加价现象，尽早取消打车软件的加价功能，以确保市场合理秩序。同时，打车软件还应该采取实质行动，避免因司机使用手机操作而造成的运营安全隐患。

        从要求打车软件对接出租车公司电调平台开始，沪上交通管理部门与打车软件“过招不断”。澎湃记者获悉，此前快的与滴滴不愿配合的司机使用数据对比工作也有了新进展。眼下，两家打车软件运营商都递交了相关数据。交通委也已据此展开黑车分析排摸。

交通部：各种叫车方式统一推送至车载终端

        就在最近，打车软件在全国各地产生的问题和社会现象引起了国家层面的重视。5月27日，交通运输部发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》。其中明确，各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理。逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报，播报时应明确召车需求信息的来源渠道，预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。

        该部门要求各地加快实现出租汽车服务管理信息共享，研究建立统一、开放的出租汽车服务管理信息系统数据交换与共享协议。逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理，严格执行出租汽车价格管理规定。

        交通部上述通知内容，被一些人士解读为，打车软件将被纳入出租车行业的官方体制。但打车软件运营商对乘客的补贴，将变得无法随心所欲。通知中提及，手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的，应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。