东航客机雨天降落冲出跑道无人伤，或因过分追求“轻着陆”

        继客机在南宁机场错误降落滑行道后，东航再次出现一起安全运营事故。6月19日有多名网友爆料称，东航MU2487（武汉-长治-太原）航班在山西长治机场着陆过程中，冲出跑道。事故导致长治机场跑道临时关闭，幸无人员伤亡。

事故导致机场临时关闭

        网友“刘璋”19日发布微博称，MU2487飞机现在长治机场的草坪上，无人员伤亡，乘客都转移到候机大厅。而网友“柏大傻子”描述，事故发生在上午10时10分左右。根据网友们拍摄的现场图片，飞机在滂沱大雨中陷入草坪，周围还有很多正在疏散的旅客。

        航班动态信息显示，MU248719日按计划于8时30分从武汉机场起飞，计划到达长治机场时间为9时45分，实际到达时间为9时53分。同时，长治机场10时的天气情况显示，机场有雷雨，能见度4600米。

        MU2487航班使用ERJ-145型客机，机龄7.6年，是由巴西航空工业公司研制的50座级支线喷气式客机。19日的事故导致长治机场临时关闭，关闭时间从10时26分到18时许。

        长治机场全称为长治王村机场，位于山西省长治市北7.5千米处，始建于1958年，现有长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。

东航启动二级警告

        据业内人士转发的东航运行值班经理的通报披露，MU2487航班在长治机场落地后用完跑道，并冲出跑道300-380米，目前暂无人员伤亡。东航已经启动二级警告，同时上报给公司安监部、公司总值班。

        19日午后，东航发出声明称，当日上午出事的飞机属于东航武汉公司，属于小型支线客机，“在长治机场雨中降落时滑出跑道，人机安全，具体原因正在调查之中。”对于给旅客带来的不便，东航深表歉意。

        对于造成事故的原因，有民航业内人士认为，暴雨天气中，能见度低、风速较大，导致飞机冲出跑道。一些飞行员甚至抱怨，长治机场的跑道上只有一条很窄的黄线，不利于飞行员判断。

        这是东航在过去3天内连续发生的第二起与降落有关的事件，网友纷纷关注东航的管理能力及安全保障能力。本月17日上午，东航江西分公司一架注册号为B-6928的空客A320客机，执飞MU2005航班（南昌-南宁-新加坡）从南昌起飞，中途在南宁吴圩机场降落时，机组人员看错跑道，降落在滑行道上，所幸未造成人员伤亡。但是，该航班后段（南宁-新加坡）受此影响而延误。东航方面表示，飞机安全落地，人机安全，公司调派了另一架飞机执行后续航班。

或过分追求“轻着陆”

        起飞、降落阶段一贯被认为容易造成航空事故的两个阶段。

        “造成飞机冲出跑道的因素有很多。并不能简单地理解为机组人员判断或操控问题。”沪上一位资深飞行员19日介绍说，除了人为原因外，天气情况不佳、跑道湿滑或者侧风太大等都可能会对飞机的着陆过程产生影响。

        他说，正常情况下机组在低空中的某一特定高度，需要作出是否可以安全降落的判断。如果飞行员在此高度仍无法通过肉眼看到跑道或者狂风和暴雨的力度超出了飞机能承受的范围，抑或起落架等系统出现故障，机组则需要放弃降落。

        即便作出可以着陆的决定，飞机从空中俯冲至跑道最终刹车挺稳，也面临很多变数。这位飞行员介绍，为了帮助机组在安全范围内降落，跑道的一端都会有一个醒目的白色方块区。“飞机后轮必须在此区域接地，才能确保后续过程安全。”一旦超过这个区域，冲出跑道的情况就有可能发生。

        另有民航业内人士分析，本次涉事的东航客机机组，或许在着陆过程中过分追求“轻着陆”，即操控飞机在超低空时基本与跑道成水平角度过程中逐渐减速，从而使得起落架最后轻轻地接触地面。这种降落不会使旅客有飞机重重砸向地面的感觉，但它的危险在于，飞机的降落长度较大，容易冲出跑道。

        受访的沪上飞行员提及，为了避免飞机冲出跑道后带来的灾难性恶果，大多数客观条件允许的机场，都在跑道尽头的延长线上铺设草坪。这种特殊的草坪经过压路机反复碾压，有很高硬度，可以起到缓冲和保护的作用。但在雨天中，草坪往往变得泥泞松软，飞机以高速进入时，起落架负重过大，就会发生损伤。他举例说，去年东航在虹桥机场冲出跑道的ERJ-145客机前起落架便发生折断。

冲出跑道甚至会机毁人亡

        上述飞行员强调，诸如厦门等地临山或靠海的机场，受到地理条件限制，跑道尽头往往没有过多的缓冲带。此时，冲出跑道甚至会带来机毁人亡的悲剧。

        民航史上，飞机冲出跑道的事故时有发生。2010年1月，美国航空公司一架载有140多名乘客的波音737客机在牙买加首都金斯顿机场冲出跑道，造成数十人受伤。事故发生时当地下暴雨，场面一片混乱。

        2004年11月，印度尼西亚雄狮航空公司一架航班号为JT－538的麦道82型客机在中爪哇省中部梭罗市艾地·苏马尔默机场降落时，撞断跑道栅栏，冲进机场外的墓地，机身断裂后发生爆炸。事故至少造成26人死亡、43人重伤、32人轻伤和47人失踪。这也是当时印尼发生的最严重的空难。

        还有网友爆料称，本月初，一航空公司的空客A320飞机在厦门高崎机场盲降着陆时，因遇到中到大阵雨，风向不稳定，飞机右轮在跑道右侧道肩外草地上共滑跑600余米，7秒后加油门复飞，最终飞机安全着陆。不过，这一消息至今没有得到民航局及该航空公司的回应。