上海地铁加班末班车全程空跑,将评估加班常态化必要性

澎湃新闻记者 姜丽钧

2014-10-01 15:48 来源:澎湃新闻

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为了迎接国庆高峰,方便广大旅客,地铁1、2号线顺时延长80分钟,20分钟一班,但只能在人民广场换乘。  澎湃新闻记者 杨博 图

       10月1日0时刚过,上海地铁2号线最后一班加班列车全程空跑,没有一名乘客。
       上海地铁1号线、2号线(徐泾东—广兰路,南京东路站封站除外)于9月30日延时运营80分钟,共加开4班16趟列车,运送5918名乘客。
       澎湃新闻(www.thepaper.cn)从申通地铁获悉,上海地铁1号线、2号线第一班列车载客3942名,约占加班列车载客人数66.6%;最后一班列车,1号线载客1人,2号线载客0人。
       申通地铁相关负责人表示,在此次加班运营之后,12月31日还将加班运营,并评估两次加班运营情况,研究地铁加班常态化的必要性及加班方案。
申通:加班要配备众多工作人员        
       此前,上海市交通委宣布,在2014年国庆和2015年元旦前夜,上海地铁部分主要线路将进行常态化服务的实验。
       9月30日,上海地铁1号线、2号线(徐泾东—广兰路,南京东路站封站除外)实行延时服务。在日常运营结束后,各站点延长运营时间80分钟,延时时段列车间隔为20分钟1班,共计4班,2条线路双向总计增开16班加班车。
       当日23时20分,地铁2号线人民广场站,车站广播循环播放着延长运营80分钟的通知。此时,按日常时刻表双向运营的末班车都已离站。
       在地铁站台,澎湃新闻随机采访了近10名乘客,他们均表示不知道地铁日常时刻表的末班车时间,都是看到地铁站开着就进来坐车。乘客宋先生表示,他之前在上海火车站接人,本打算打车回家,看到地铁1号线上海火车站站的延时运营通知,才转而乘坐地铁。
       澎湃新闻注意到,当第一班加班列车进站时,站台上还等着不少错过末班车的乘客。但是,此后,站台上的乘客数量锐减。
       10月1日0时30分,澎湃新闻从申通地铁了解到,9月30日4班加班列车共载客5918人,实际载客率不到二成。
       其中,第一班加班列车的载客最多,1号线为2860人,2号线为1082人,约占加班列车载客人数66.6%;第二班加班列车,1号线载客888人,2号线载客624人,约占25.5%;第三班列车, 1号线载客62人,2号线载客401人,约占7.8%;最后一班加班列车,1号线全程仅1名乘客,2号线则放了空车,乘客数量为0。
       上海轨道交通运营管理中心透露,9月30日其共有2000多名员工加班。
       申通地铁相关负责人表示,地铁加班与公交车加班不同的是,不仅要有驾驶员,而且沿途每座车站都要配备工作人员,一号线每个站台的标配是5名工作人员,除此之外还有供电、线路调度、维护、通信等众多工作人员。
       “加班车是否运行及运行多长时间,一方面要考虑到安全因素,给线路维修留出足够的时间,同时也要考虑到资源利用的有效性。”上述申通地铁负责人表示,将对9月30日加班车运营情况进行整体评估,在此次评估之后,还将在12月31日再进行一次评估,以研究地铁加班常态化的必要性及加班方案。
政协委员:载客数据与其设想相差不多        
       上海市政协委员凤懋伦告诉澎湃新闻,9月30日轨交加班列车的载客数据与其设想的相差不多。他解释说,一般情况下外出聚会、游玩到晚上11时,大多数人都会想回家了。现在地铁末班车大都在晚上11时左右,因此延长半小时已基本满足需要。
       此前,凤懋伦在提案中建议,从绿色出行和刺激消费等角度出发,周末和法定节假日的地铁运营时间可推迟半小时,间隔时间适当延长,这样既不影响列车的维护保养,同时又方便市民休闲。类似的延时可以成为常态,不需要每次公布;如遇重大节庆活动或其他重大活动等特殊情况,则根据实际情况确定末班车时间,临时公布。
       对此,上海市交通委答复称,上海地铁每日运营时间基本在18个小时左右,而地铁每天维护保养的时间至少需要5个小时。“周末和法定节日轨道末班车时间推迟半小时”的建议,将在听取企业、乘客各方意见基础上,在即将修订的轨道交通服务规范中予以明确。
       至于“遇重大节庆活动或其他重大活动等到特殊情况,根据实际情况确定末班车时间”的建议,上海市交通委表示将根据客流规模和特征,有针对性的具体实施方案。
责任编辑:王维佳澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 上海地铁,加班,延迟运营,节假日

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