上海两机场调整停车费：超8小时阶梯式递增，停7天费用翻番

        “在此时调价十分敏感，但机场停车难的问题已经到了必须缓解的阶段。”上海国际机场总经理袁顺周2月10日向澎湃新闻（www.thepaper.cn）确认，根据上海市发展改革委的批准，浦东及虹桥两大机场的停车收费标准将从2月12日24时起变动：8小时以内的停车收费标准不变，超过8小时后以阶梯式递增收费。据此，连续停车一周的费用总额将由原来的350元增加至690元。

日均8000辆车在浦东机场过夜

        自2012年以来，浦东机场两座停车楼长时间停放的机动车数量呈“井喷式”增长。在袁顺周看来，导致上述状况的因素众多。近年来越来越多的沪上旅客在春节、国庆节期间举家出境游。每逢长假，高速公路免收费的政策刺激了大量长三角的旅客自驾车前往浦东机场搭乘国际航班。每年春运不断上升的客流也使得浦东机场P1、P2停车楼不堪重负。

        浦东机场泊车位紧张几乎成为常态，非节假日停车楼车位占用率已超过八成。浦东机场认为，导致“一位难求”的主要原因是大量长期停放的过夜车辆占用了有限的停车资源。一组统计数据显示，2014年春节长假期间，日均有8000辆车过夜停放在浦东机场。即便在平日，每天也有3200辆过夜车辆停放。而两座停车楼的全部车位仅为6100个。

        一些旅客曾经比较过打车和自驾车前往浦东机场的成本：从浦西打的去浦东机场来回400元左右，按照原先计费标准，浦东机场小型车过夜停车50元/24小时的封顶价，停一个星期也就350元，比较下来还是自驾合算。

春运期间每天有过万辆停车需求

        “从原来担忧空域资源紧张，变成现在担心路侧资源的压力。”袁顺周称，2014年春运期间，浦东机场不得已最终将场区周边道路临时开辟，设置为短时停车位。根据预测，今年春运期间，每天将有1.1万辆至1.3万辆的停车需求。同样的情况，也出现在虹桥机场T2航站楼停车库，过夜车辆占据了65%的车位资源。

        袁顺周坦言，目前两大机场的停车资源的周转率和利用率明显下降。不少需要接人、送人的短时停车需求无法得到有效满足。车主需要耗费一段时间才能在多个楼层中找到停车位。

        上海机场集团认为，现有的收费标准导致了大量过夜车的出现，调配停车资源的价格杠杆失灵。“停车楼过于拥挤，乃至处于超饱和状态。”袁顺周称，在相对封闭的室内环境中，车辆扎堆停放的安全风险不容小视。

8小时以内停车收费不变

        目前，上海市发改委已经批复了两大机场停车收费标准调整的方案。“短时停车收费标准不变。”袁顺周称，从2月12日24时开始，对于8小时以上的停车收费将以阶梯式递增，停放一天为60元，两天为140元，三天则为250元。如此计算，如果连续停满一周，收费将从目前350元上升至690元。

        “必须为短时停放的车辆空余出至少30%的停车位，才能确保资源有效周转。”袁顺周透露，通过此番调价，希望在春运期间能有10%-15%的车主“知难而退”，选择搭乘公共交通前往机场。机场集团强调，本次两场停车楼收费调整的主要目的在于调节高峰时段长时过夜停车需求过于旺盛、短时停车泊位过于紧张的局面，为短时停车腾出更多泊位。

        为了缓解春运前停车供需矛盾，浦东机场已在距离航站楼稍远的区域建起了P4停车场，极端高峰时刻还将启用P5停车场。P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时，P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费。浦东机场已配置停车场与航站楼间短驳巴士，并设置近端停车楼与远端停车场标识引导，以方便旅客停车。但机场方面强调，停车场距航站楼路程稍远，请车主按照机场设立的引导标识前往停车，并留足时间提前量，以免耽误航班。