上海交通委与“滴滴打车”建工作小组，研究“专车”管理办法

        对于约租车管理来说，目前车辆资质的认定是一个难题。澎湃新闻5月18日获悉，目前上海市交通委与“滴滴打车”组成的工作小组正专门研究约租车的管理办法，“除了车辆经营企业或平台外，还包括车辆的资质和驾驶员的资质，这也是大家很关心的。”上海市交通委主任孙建平表示，按现有法律规定，私家车作为约租车从事经营活动是不允许的，上海也一直对这种行为在进行处罚。

滴滴CEO：专车不能野蛮发展

        滴滴打车开发商小桔科技的首席执行官程维告诉澎湃新闻，专车最早是出于满足个性化需求而诞生的，同时它也可以弥补高峰时段出租车运能的缺口。

        由于专车的经营平台资质、车辆资质及驾驶员的资质一直以来还没有明确，现在有不少私家车直接作为约租车进行经营，“我感到约租车不能再像现在这样野蛮发展，需要有一套专门的管理方案。”程维表示。

        市交通委已与“滴滴打车”组成了专门的工作小组，研究对专车的管理方案。孙建平表示，专车的车辆资质和驾驶员资质的认定是眼下很多人所关心的，“我认为除了车辆应该与现有的出租车有所区别外，驾驶员也应该有所区别，比如出租驾驶员如果不开出租的时候可以开专车，但专车驾驶员则不能开出租车。”孙建平认为，虽然现在的专车还是有一定的市场需求，但5年后上海的公共交通会更加完善，专车需求量会减少。

大众交通董事长：新平台无法阻止司机挑客

        上海出租汽车信息服务平台作为国内首个落地的“互联网+出租”管理模式，可以解决目前存在的车辆和驾驶员身份识别、车辆运营状态识别等问题，提高车辆运营安全性，但对出租车行业长期以来一直存在的司机挑客问题目前还没有有效手段进行阻止。

        上海大众交通集团董事长杨国平告诉记者，信息服务平台有助于加强对出租车的运营管理，但是对于打车软件并没有屏蔽叫车人的目的地信息。“很多司机会根据软件上提供的乘客目的地信息选择乘客，尽可能去一些路程远的地方，至于近一点的或是像医院这种地方，去不去就靠司机觉悟了。而现在的四大公司电调信息中为了防止司机挑客，目的地信息是不透露给司机的。”杨国平认为，这方面还有待于今后的改进。