上海“最挤地铁”直达公交开通不到1个月停运：耗时长乘客少

公交车毕竟没有地铁速度快，尽管公交部门希望通过接驳车直达的方式缓解地铁站的排队压力，但终因选择公交的乘客太少而不得不停运。

8月31日，澎湃新闻记者从上海市公交部门获悉，早高峰从上海“最挤地铁”16号线鹤沙航城站至龙阳路站的公交直达车自当日起停运，根本原因与今年上半年南汇公交开出的公交接驳线一致：路上耗时长导致选择公交的乘客少，最终只能放弃。

2015年夏天，由于16号线鹤沙航城站客流增长明显，导致早高峰时段不少乘客只能在烈日下排队进站。为缓解16号线鹤沙航城站乘客排队过长、客流过高的情况，8月3日，浦东杨高公交从早上7点开始开出了从鹤沙航城站至龙阳路站的公交直达车。开通第一天安排了15辆公交车，但整个早高峰时段只有总共只有170多人选择乘坐了公交车，效果并不理想。

“此后安排的公交车数量减少到10辆，后来又减至6辆，但每天乘公交的也就是六七十人，几乎没有什么分流效果。”浦东杨高公交的相关人士表示，主要还是路上拥堵，公交车开不快，用时要1个小时，而乘坐地铁即便排上20分钟队，总共用时也就40分钟左右，而且地铁是站内换乘，公交车则停在龙阳路站外面，换乘也不方便。加上31日起16号线有所增能，所以上周末接到了交通管理部门停运的通知，并在车站张贴了告示，从31日起停运了公交直达车。

而此前，南汇公交也曾开出过公交接驳线以缓解地铁压力，但由于客流少，开通一周后不了了之。

从8月31日起，16号线又有小幅增能，早高峰时段，惠南东往龙阳路区段列车运行间隔调整为4分钟左右，16号线的客流也有所上升。记者从地铁运营方了解到，16号线今天早高峰进站客流约2.9万人次，同比上周一增加5%；其中鹤沙航城站今早高峰进站客流为0.46万人次，同比上周一增加7.8%。客流的增加也给2号线带来了一定压力。今天早高峰时段有乘客反映龙阳路换乘通道就已出现了短时拥堵。

虽然直达公交取消了，但鹤沙航城站至张江的定制巴士仍然开行，这种通过互联网拼车的巴士在线路选择上更加灵活，也受到了一些乘客的欢迎。