上海郊环线也将成环？沿江通道明年开始盾构掘进越江隧道

12月22日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海城投公路投资（集团）有限公司获悉，黄浦江上再添新通道，虹梅南路越江隧道、辰塔大桥将于年底建成通车。另外，北横通道和沿江通道两大项目也正积极推进。其中，沿江通道越江隧道工程建设将使上海郊环线越江成环，改变目前外环线、郊环线共用外环隧道的局面

虹梅南路隧道连接闵行奉贤两区

虹梅南路-金海路通道新建工程属于上海市“十二五”期间的市政重大工程。作为连接闵行和奉贤两区的越江工程，它的建成通车将缓解上海南部地区“越江难”的问题。

该工程起于虹梅路永德路以北，终于西闸公路立交，全长5260米，隧道规模为双向六车道，设计时速为每小时60公里。建成后将主要服务于闵行新城、紫竹科学园区和奉贤南桥新城往来中心城区的交通，远期还将实现奉贤与中环的连接，有力缓解S4公路，特别是莘庄立交以及沪闵高架的交通压力。

位于松江的辰塔大桥全长1.5公里，是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。大桥北起松江老城，往南规划至金山。辰塔大桥通车后，不仅缩短黄浦江两岸之间的距离，解决了当地百姓长期过江贵、过江难的问题，也能有效改善上海公路网络，促进松江地区经济发展。

原先老港附近的居民去松江老城，需要到下游2、3公里处的渡口摆渡，或者绕道上游的G1501，需要大约45分钟，大桥通车后，车程将缩短至15分钟左右。同时，由于大桥设有非机动车道和人行道，方便了步行和非机动车过江。

沿江通道2016年开始盾构掘进

12月22日，澎湃新闻记者在沿江通道越江隧道施工现场了解到，目前工程浦西一侧盾构始发井已完成结构施工，现场负责人表示，第一台盾构机将于2016年1月份正式下井安装，预计于2016年下半年开始掘进施工。

沿江通道越江隧道工程（浦西牡丹江路－浦东外环线）建设将使上海郊环线越江成环，改变目前外环线、郊环线共用外环隧道的局面，对于缓解外环隧道通行压力具有重要意义。

工程全长约8.421公里，其中隧道段长6.486公里。全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道直径与上海长江隧道一样，隧道段设计车速为80公里每小时，工程总工期计划为60个月。

同样已开工一年的北横通道，目前正进行中江路工作井、中山公园工作井等“点”上施工。在穿越苏州河的长寿路桥附近，北横通道由于要从地铁13号线上方经过，施工人员采用了MJS加固施工，以保证13号线的正常运营，同时也为明年200多米长的该区段开挖施工打下了基础。

北横通道工程西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，向西衔接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道。全线设置5对匝道，北横通道与北虹路和天目路立交采用全互通连接。