长三角铁路春运之变：3年来旅客网络购票占比逐步超过8成

从2014年至2016年连续3年春运期间，铁路上海站发送旅客分别为924.55万人次、1014.49万人次和1100万人次（预计），高峰日发送旅客则分别为36.5万人次、39.25万人次和43万人次（预计），节前开行的列车总数分别为462.5对、492对、512对，旅客中通过网络购票所占比例从60.96%逐步上升至70.67%、83%……

其实，铁路上海站只是长三角近年来春运变化的一个缩影。澎湃新闻（www.thepaper.cn）从上海铁路局了解到，随着长三角地区一条条高铁线路编织成网，猴年春运无论在线路、车站还是乘车体验等方面与往年相比又有了新变化。

新图之变：一日可抵的省、直辖市、自治区达21个

地处长三角地区的上海铁路局在江苏、浙江、安徽、上海“三省一市”全社会客运总量中占比约为11%。

今年春运40天，预计上海铁路局发送旅客5711万人，同比多发送447.5万人，同比增长8.5%，日均发送旅客142.8万人。该局在实施“1.10”新运行图的基础上，制定春运列车运行图，加开客车运行线196对。其中加开直通客车采用基本方案和应急方案二套梯次运力方案，加开管内客车按节前、节后两套方案实施。

随着高铁成网，长三角初步形成了以区域中心城市为轴心，向我国中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络，旅客到全国主要城市旅行时间大幅缩短。从上海出发，5小时可到武汉，7小时可到广州，9小时可到贵阳，12小时可到哈尔滨。据统计，上海铁路局所开行的动车组列车一日可抵的省、直辖市、自治区达21个。

据上海铁路局介绍，针对长三角地区空铁换乘旅客日益增多的特点，该局分别与东航、国航和春秋航空公司联手推出“空铁联运”服务，联运范围覆盖长三角地区主要城市机场、高铁车站和170余趟动车组列车、500余条国内国际主要航线。2015年该局发售“空铁联运”车票近10万张，同比增长69%。

站车之变：19个新站迎来首个春运

截至2015年底，上海铁路局管内高铁线路达14条，营业里程9868公里，高铁里程3250公里，客运营业站达194个，基本覆盖“三省一市”各县、市城市和地区。2015年开通的合福高铁、宁安高铁、金温铁路三条新线和沿途开设的19个新站今年迎来首个春运，旅客出行更方便。

春运期间，上海铁路局安排开行旅客列车总对数955对，同比增加120对，增幅14.37%。其中，安排开行图定客车759对，同比增加108对，增幅16.6%；增开客车196对，同比增加12对，增幅6.5%。

客运站点更多、运营线路更长、开行列车更密。目前，该局编织成网的长三角高铁与全国高铁干线网络连接贯通，动车开行数量逐年增加。

据统计，该局2012年开行客车547.5对，高速动车组列车为305.5对（占总数的55.7%）；2013年开行客车615.5对，高速动车组列车374对（占总数的60.7%）；2014年开行客车679.5对，高速动车组列车429对（占总数的63.1%）；2015年开行客车728对，高速动车组列车470.5对（占总数的64.6%）。2016年“1.10”实施新图后，该局编制开行列车770.5对，高速动车组列车516.5对（占总数的67%）

目前，长三角地区是全国开行动车组列车最多、动车组列车占比率最高、动车组列车开行密度最大的地区。同时，一大批安全舒适的新型客车和动车组列车配置投入运营。

旅客之变：网购车票占8成以上

火车票60天预售期的实施，以及互联网、“12306”手机客户端、电话、窗口人工等多渠道售票方式的提供，让旅客购票更方便。“指尖春运”效应更突出，旅客通过个人终端（智能手机等）、电脑网购车票的占比大幅提升，春运互联网购票占比率达83.4%，较去年同比提高9.9%。以前售票大厅中摩肩接踵的“排长龙”现象正逐渐走进历史的记忆。

随着大量客车公交化、大密度开行，长三角铁路运力大幅提升。沪宁、沪杭等繁忙线路最短每5分钟就有一趟高铁动车组列车开行。长三角各中心城市间分别形成了“1、2、3”小时高铁都市圈，旅客出行“点菜”下单选择更多。