上海徐浦大桥主线车道将改回八车道，夜间施工预计需两周

澎湃新闻（www.thepaper.cn)记者从上海市路政局获悉，S20外环高速徐浦大桥主线车道“九改八”项目将于5月23日22时启动，预计需要施工两周时间。为尽量减少施工对交通的影响，本次交通组织原则上采用“夜间（22时至次日5时）封道施工、白天恢复交通”的施工方案。

2006年为缓解拥堵车道“八改九” 

据悉，徐浦大桥是S20外环高速跨越黄浦江的特大型斜拉桥，大桥东西两端连接多条高速公路，直接连通上海虹桥机场与浦东机场，1997年通车后交通量日益增长，是目前车流量最大的越江通道之一。

根据路政部门提供的资料，由于S20外环高速此段道路上货运机动车较多，加之龙吴路上匝道位于爬坡路段，车辆行进缓慢，高峰时段平均车速20公里/小时左右，交通拥堵情况比较严重，尤其是外圈（浦西向浦东过江）方向，车辆经常积压到莘庄立交（约7公里），龙吴路地面道路排队超过2公里的情况也时有出现，对S20外环高速和周边道路交通影响极大。

2006年，交警总队提出对徐浦大桥龙吴路上匝道至浦星公路下匝道车道重新分配，双向八车道增辟为九车道。其中，外圈（浦西向浦东过江方向）增至五车道，宽度均为3.2米，内圈（浦东向浦西过江方向）仍为四车道。经过设计、建设、管理、养护以及交警等多部门的协调会商，决定于2007年将徐浦大桥双向八车道增辟为九车道。

该方案实施后，在一定时期内，对缓解徐浦大桥的交通拥堵起到了积极作用。但另一方面，徐浦大桥外圈浦西向浦东过江方向货运机动车比例已达70%以上，由于车道比较窄，车速无法提升，在高峰时段大量车辆在桥面上拥堵会使大桥产生一定程度的受力不均现象，不利于桥梁结构的安全。

近年来，徐浦大桥周边越江通道逐步增多，先后开通了中环线上中路隧道（2009年1月）、闵浦大桥（2009年12月）、打浦路复线隧道（2010年2月）、龙耀路隧道（2010年4月）、闵浦二桥（2010年5月），上海南部区域市民往返浦东与浦西的路径选择更多了，大桥交通压力有所缓解。

根据目前徐浦大桥交通运营实际状况，为保障大桥结构及附属设施的安全、延长桥梁使用年限，本次大修将主桥的车道规模恢复至原设计的双向八车道。

增设混凝土中央隔离墩

目前徐浦大桥内圈（浦东向浦西过江方向）为4车道（3×3.75米+ 3.25米），外圈（浦西向浦东过江方向）为5车道（5×3.2米）。徐浦大桥主线车道“九改八”以后，内圈（浦东向浦西过江方向）仍为4车道（车道宽度分别为3.75米+ 3.725米+3.5米+3.5米），外圈（浦西向浦东过江方向）恢复4车道（车道宽度与内圈相同）。

另外，本次大修还将在主桥中央分隔带全部加设隔离墩，长度为1426米。主桥隔离墩设计采用装配式钢筋混凝土隔离墩，高度为0.81米，因主桥上没有钢筋混凝土铺装层，为保证中央隔离墩设置牢固可靠，本次大修采用螺栓将中央隔离墩连成整体的方案，可适当减少因撞击而容易移位的现象。

桥面施工次序先主线再匝道

据澎湃新闻了解，本次徐浦大桥大修除了主线车道“九改八”项目以外，还包括主线以及匝道桥面改建、主塔混凝土保护层修复及防腐涂装、监控及电气工程改造等多项内容，预计整个大修工程将于今年8月底完工。

“这次桥面大修工程分为两阶段，第一阶段为主线施工，包括车道九改八施工。主线施工采取‘22时至次日5时封闭单幅两根车道’的交通组织方式进行。车道‘九改八’施工步骤为：先对外圈（浦西往浦东方向）车道标线重新划设，将双向九车道改成八车道，也就是浦西往浦东方向车道由五车道变成四车道，然后对主桥面沥青面层铣刨加罩，最后安装中央隔离墩。”本次大修EPC(设计施工总承包)单位上海市政工程设计研究总院大桥院项目经理唐俊华介绍，5月23日22时正式开始施工，其间保证单幅2根车道正常通行，如果天气良好，预计主线车道“九改八”施工历时两周。

路政部门相关负责人表示，徐浦大桥大修工程的第二阶段需要对大桥龙吴路上下匝道进行维修，采用夜间（22时至次日5时）封道施工、白天恢复交通的施工方案（具体匝道封闭时间和绕行方案将根据施工安排提前进行社会公告）。

路政部门提醒，虽然徐浦大桥大修为夜间施工，但施工期间车道减少，拥堵在所难免，希望途经车辆尽量提前做好准备，以免延误行程。