黑灯骑行害人害己，上海浦东交警倡导电动自行车“亮灯工程”

说起今年大年初四晚上碰到的那件倒霉事，吴阿姨至今心有余悸。

“那晚10点多，我开车，顺着张杨路一路向东行驶，到云山路口处右转时，眼前突然一黑。我下意识地踩死刹车，这才看清是一辆逆向从云山路西侧非机动车道冲出来的电动自行车。速度快就不去说了，车子和骑车人的衣服都是深色的，又不亮灯，还逆向，真的好害人啊。”吴阿姨的遭遇，相信不少“开车族”都有体会。

上海浦东交警近日结合新修订的《上海市道路交通管理条例》的宣传，深入推动电动车“亮灯工程”，维护良好的交通安全环境。

截至今年元月，浦东新区在册电动自行车总量已突破155万大关，大街小巷，无处不在。不少市民群众拥有的自行车“脚踏”升“电动”了，但传统骑行习惯依然如故。夜间骑行不习惯亮灯，就是其中一个突出方面。

夜间“黑灯”骑行的电动自行车，存在不少安全隐患。作为脚踏自行车的升级版，电动自行车具有动力持续、速度较快、机动灵活等特点。也因为如此，在夜间通行环境下，尤其需要通过“亮灯”来“显示”自身的存在，转弯需要通过打方向灯来警示周边车辆和行人。

正如一位老司机所言：亮灯，有时不是让自己更好地看清路面，而是让别人更早更方便看到你。“黑灯”骑行，让自己“隐身”在道路环境中，无异于交出自身的交通安全。

那么，夜间上路骑行的电动自行车究竟有多少未亮灯呢？上海浦东交警支队第五责任区大队曾作了一番微调查：

杨高南路-高青路口，时间：18：40-18：55，通过路口电动自行车总数为115辆，92辆“黑灯”，占比高达八成。

高科路-锦绣路口，时间：21：00-21：18，通过路口电动自行车总数为73辆，42辆“黑灯”，占比57.6%。

三林路-长青路口，时间：18：35-19：00，通过路口电动自行车总数为268辆，178辆“黑灯”，占比占比66.4%。

上海浦东交警支队事故审理大队民警夏军告诉记者，电动自行车夜间是否应当亮灯骑行，目前并无明文规定。从交通事故防范的层面考虑，黑灯骑行，害人害己。如果电动自行车夜间骑行没有亮灯而引发交通事故，或是导致交通事故的诸多因素之一，交警方面在划分责任时，也会考虑这一因素。所以，浦东交警一直倡导电动自行车夜间亮灯骑行。

对此，上海浦东交警支队车宣大队结合新修订的《上海市道路交通管理条例》的宣传，与浦东交警各责任区大队联手，深入辖区快递物流企业和各街镇，与企业和地方政府部门共同推动“亮灯工程”：倡导电动自行车所有人养成夜间亮灯骑行好习惯。倡导骑车人亮车灯、守规矩、拒乱行。

（原标题为《黑灯骑行害人害己 浦东交警倡导电动自行车“亮灯工程”》）