上海已有3.7万余逝者骨灰撒入大海，海葬占比达2.7%

三年前，廖女士遵从作为上海知青的父亲的遗愿，专门将父亲的骨灰带回上海，撒入大海。“我父亲非常喜欢大海，但当年去支援大西北后，就没再回到上海。”廖女士说，父亲去世前，就希望逝后能将自己的骨灰带回上海，实行海葬。

三年后，廖女士专门从陕西赶到上海滨海古园，参加3月25日举行的“在大海中永生——二O一七年上海市海葬公祭典礼”。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者获悉，这是上海自2008年举办首届海葬公祭典礼以来，第十次举办此项活动。

“通过多年的运行，年海葬量从最初的100余具增加到2016年底的32船次、3345具，海葬占当年安葬数的比例已达到2.7%，年均增长约10%。”上海市殡葬管理处副调研员张颂杰表示，目前，上海海葬组织运营仍然存在航行安全压力逐步增大、船次运能与群众需求矛盾日益突出等问题，仍需排队半年多。

上海已举办325次海葬活动

“在大海中永生——二O一七年上海市海葬公祭典礼”由上海市殡葬管理处、市殡葬服务中心、市殡葬行业协会主办，而随着撒海人数逐年增长，上海滨海古园已先后三次扩建海葬纪念苑，并聚多方力量办成上海市海葬纪念馆。

为节约土地资源，促进殡葬改革和移风易俗，上海从1991年开始举办骨灰海葬活动，是全国率先推行海葬的省市之一。来自上海市殡葬服务中心的数据显示，自1991年3月19日上海举行首次海葬以来，截至2016年底，专门受理海葬业务的上海飞思海葬服务部已共计举办了325次海葬活动，共有37056位逝者的骨灰撒入大海，有30092户家庭、147287人次为海葬者送行。

张颂杰告诉记者，1999年，上海市殡葬服务中心设立飞思海葬服务部，专门受理海葬业务。同年，上海实行海葬奖补政策，对选择海葬的本市居民，每具骨灰补贴家属150元，2007年将补贴标准提高到400元，2012年又提高至2000元（1000元用于6名随船家属的车船服务等费用，1000元直接奖补给家属），宝山、浦东、奉贤等区在市级补贴的基础上，对本区户籍居民再给予奖补。

“海葬经过多年的运行，老百姓的观念也在发生转变，对于海葬的需求也越来越大。”上海理工大学教授乔宽元表示，2016年下半年，上海理工大学课题组开展了一次问卷调查，约有24.7%的受访者接受海葬，较2003年4%的接受率大幅提升。

海葬组织运营存在两大困难

“但是，随着参加海葬人数的逐步增加，当前海葬组织运营的一些问题也逐步显现。”张颂杰说，第一，航行安全压力逐步增大。当前，本市实行的是家属随船出海撒散骨灰的海葬方式，海葬航线主要为吴淞至长江入海口，由于长江口航道密布，各型轮船数量多，随着航次的增加，保障海葬活动安全的要求越来越高。

第二，船次运能与群众需求矛盾日益突出。上海冬季多雾、夏季多台风、雷雨等强对流气候条件对海葬航次安排影响很大，为确保航行安全和减少航次的临时改变对家属出行带来的影响，现在只能利用春秋季节的四个多月，适航期有限。

此外，由于当前适用海葬的船型主要为客滚船，随着上海隧桥建设的加快，客滚船只逐渐减少，能够协调用于海葬的航班总量不足，另外每艘船的核载人数只有300多，按照每个家庭最多不超过6名成员随船参加海葬，加上工作人员，每个船次可撒骨灰仅为50余具，导致前几年预约参加海葬的等待时间达到1年以上，虽然通过优化航次、挖掘余量，现在仍需排队半年多，影响市民参与的积极性。

对于如何解决上述问题，张颂杰透露，下一步，本市民政部门将积极研究探索新的海葬形式，比如在陆地举行送别仪式，由工作人员代为集中撒海的方式；开设“海葬纪念网”，为选择海葬市民提供纪念平台等，缓解预约等待时间过长矛盾，满足缅怀纪念等需求，推动海葬的持续健康发展。