战高温|上海地铁高架站台已开电扇,服务中心提供防暑药品

澎湃新闻记者 陈逸欣

2017-07-15 17:57 来源:澎湃新闻

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上海地铁维保岗位人员在高温下作业。本文图均为上海地铁供图
近日,上海中心气象台连发多个高温橙色预警信号,极端最高气温更是逼近40℃大关。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海地铁运营中心获悉,对于持续高温,上海部分轨道交通站点已做出应对:露天高架站台开启电扇,候车室保证空调,服务中心提供风油精、人丹、鼻舒等防暑药品。
工作人员对地铁上的制冷设备进行普查。
针对乘客反映较多的地铁列车空调问题,上海地铁方面表示,今年,地铁车辆将建立大数据中心,智能化运维系统已经逐步搭建,利用在线检测实现车地无线传输功能,实时采集车厢温度参数,一旦发现车厢闷热或被投诉,车辆数据中心将第一时间得到信息,更有效加快对空调投诉应急响应能力。
工作人员提前对空调关键部件进行预防性的检查。
乘客遇到空调故障可致电反馈
上海地铁表示,在地铁上,当遇到列车空调故障时,乘客可找寻位于车内两端上方的车厢号,由一串四位数或五位数组成的数字,然后致电64370000——上海地铁网络服务与监督热线,告知车厢号和相关情况即可。热线工作人员将根据乘客的集中反映尽快通知检修人员,检修人员将就近上车查看、处置,若确认列车空调系统存在故障,将安排该列车运行至终点站后下线检修,换由备车上线替运。
如遇空调故障,乘客可记下地铁车厢号拨打服务热线。
不过,上海地铁1、2号线等部分老型号的列车,空调需要在每节车厢单独调节,技术人员需要打开车厢设备柜手工调节,一些乘客感觉车厢过热或过冷后,得到反馈地铁工作人员往往需要等待列车返回车库才能调温或修缮。
上海地铁提醒乘客,地铁车厢两端人员相对较少,空调气流对冲较强,因此较凉爽,乘客可以选择从列车首尾部登车。 如果刚上地铁,体感闷热,可以站在贯通道,当列车飞速行驶时,可以带来阵阵凉风(5号线除外);如果乘客穿着清凉,可以站在靠车门侧墙这里,因为这里冷风不会直接吹到皮肤表面; 女士穿着清凉如果觉得体感冰冷,可以带一条披肩,盖在颈肩处,避免冷风直接接触身体;年龄偏大的市民,避免站立或坐在空调通风口下方。
已全面普查16000多个冷凝风机
实际上,自去年秋天开始,上海地铁就打响了一场“空调”攻坚战。
去年夏天的投诉数据显示,闷热投诉仍是地铁空调投诉的主要组成部分。上海地铁车辆专业针对夏季空调投诉进行系统分析,并与各线路专职负责人共商对策,为14条运营线路“夏病冬治”开出良方。
上海地铁运营方经过分析发现,乘客反馈相对较多的是1、2、3号线,许多列车都已运营超过10年,1号线最早一批列车更是服役超过20年,许多列车零部件寿命即将到期,性能有所下降,正处于新一轮更换周期,这也是造成老旧线路投诉率相对较高的原因之一。另外,当列车在地面或高架上运行时,由于阳光直射,再加上频繁开关车门,因此影响制冷效果。
“1号线许多列车投运时间都较长,空调机组型号大多都是10多年前,有些已经面临停产。”相关负责人称,在空调冬歇期,车辆维修人员已为53列车、800多个空调机组建立一套“个人履历”,通过网上搭建数据库平台,跟踪每一个空调机组故障发生的成因。同时,在1号线针对五种类型空调机组,对已经停产的12项接触器、继电器进行国产化替代,准备好充足的备品件。
为确保2号线列车空调正常运作,整个严冬季节,2号线经过全面检查,共更换空调机组80台,冷凝风机160台。3号线则针对老款列车客室空调新风门问题进行分析、改进。
今年春天,上海地铁对全网14条线路的4000多节列车、8000多个空调机组、超过16000个冷凝风机等进行全面普查。另外,技术人员利用专家数据模型、空调专用软件,对现有列车空调温度曲线实施监控。
责任编辑:栾晓娜澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 上海地铁,战高温,开启电扇

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