第二架C919上午将在上海浦东试飞：验证发动机等关键性能

12月17日上午，C919大飞机102架机进行首飞。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从中国商飞获悉，C919飞机102架机在上海浦东机场进行首飞，预计12时30分前落地。102架机首飞将执行29个试验点，相比101架机，102驾机首飞将飞得更高更快更远。

此次首飞机组有五名成员，分别是机长吴鑫，副驾驶徐远征，试飞工程师刘立苏和戴维，观察员邹礼学。

据媒体报道，中国商飞上飞公司项目管理部部长肖辉江此前透露，工作人员对102架机做了多项实验，各项实验表明这架飞机比101架机要进步很多，这会给飞行员团队建立更好的信心，将来去完成这架飞机所承担的试飞任务，也会效率更高。

据央视新闻客户端报道，根据计划，将有6架C919飞机投入试飞。这6架飞机的任务各有侧重。中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍，这次第二架试飞的10102架机，未来主要将对C919的重要系统性能进行测试，特别是以发动机为代表的飞机动力系统。

王伟介绍，除了今天的试飞，102架机还将在上海开展一系列试飞科目。为转场到外地做好准备。在上海主要要检查22个系统，大概要飞120多个试验点，目前我们安排了4到6个架次来完成这些任务。争取在明年1月底左右具备转场的条件。

11月30日，C919飞机102架机在浦东机场进行了首次滑行试验，完成了第一次低速滑行任务，共执行了9个试验点。

12月5日，102架机在浦东机场开展中速滑行试验，共执行9个试验点。此次首飞距离地面滑行试验结束不到半个月。

2017年5月5日，C919飞机101架机成功首飞。从3月开始地面滑行试验，到5月成功首飞，101架机前后经历了两个月的时间。而102架机完成这一过程的效率，有着明显提高。

不过，C919试飞之路将挑战多项难关，需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目。

王伟表示，失速是什么概念？飞机如果没控制好，飞机速度没了。飞机一旦速度没了，就会掉下来。所以这些东西小速度到底是多少？大速度是多少？高度是多少？都要靠我们实际在空中去飞出来。

除了试飞的风险外，C919试飞团队还面临着技术难题。由于C919采用了目前世界上先进的系统和设备，试飞机组如何能够很好地掌握这些新技术新设备，并且能够按照试飞条款去获取数据，也是试飞工作的一块硬骨头。

王伟表示，比如航电系统，包括飞控系统，包括所使用的材料，还有一些新技术，这些新技术的应用就给我们试飞验证带来了更高的挑战。

王伟介绍，目前C919的全面试飞工作才刚刚展开，未来几年中，为了取得最终的适航证，取得进入航线运行的资格，C919要完成的试验验证项目要超过1000项。