探营苏州轨交11号线试跑：在花桥站与上海地铁换乘，票务方案在商讨

苏州轨交11号线车厢内。    本文图片 澎湃新闻记者 陈逸欣（除署名外）

3月1日上午，苏州轨道交通11号线正式开启空载试运行，这也标志着11号线由建设期全面转向运营筹备阶段，距离年中开通运营的目标又迈出关键一步。

按照计划，苏州轨交11号线暂定于2023年6月下旬正式载客运营。开通后该线路将与上海地铁11号线在花桥站相接，实现换乘。

花桥站站厅。

当天，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在上海地铁11号线花桥站现场看到，目前上海地铁11号线和苏州轨道交通11号线相连的廊桥已初具雏形。苏州轨交11号线在花桥站有三个出口可与上海地铁11号线换乘，换乘时间步行5分钟左右，“换乘免安检，自3月1日试运行，预计今年6月可正式投入运营。”苏州轨交相关负责人表示。

市民普遍关注的票务方案等还在商讨中。比如，如何实现两条11号线间的票卡通用。目前上海交通卡已可在苏州刷卡乘坐地铁，但涉及跨省进出站时是否可用，还有待沪苏地铁相关部门沟通后确定相关方案。还有，利用手机各类支付App，能否便捷地跨省（市）换乘轨交地铁等，有待今后进一步明确。

苏州轨道交通市域一号线有限公司董事长周礼向记者介绍，在3个月左右的试运行期，苏州轨道交通将模拟真实运营环境，分三阶段对11号线列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性及可靠性进行反复校验和调整完善。

花桥博览中心站

第一阶段组织全线低密度行车，上线12列左右车辆，开展调度、通信、信号、车辆、乘务、车站等综合联调联试，并进行各岗位人员磨合，熟悉工作流程和作业标准。

第二阶段为高密度行车阶段，将上线19列左右车辆，继续对多系统进行综合调试和运营演练，逐步缩短列车行车间隔，持续验证设备可靠性和一线调度、站务、乘务、设备检修人员的现场处置能力、实操能力。

第三阶段将模拟初期运营，按照运营期间列车运行图、时刻表组织行车，检验时刻表的可行性，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准，为开通初期运营夯实基础。

花桥博览中心站票务系统。

自2018年11月开工建设以来，苏州轨道交通11号线先后克服了下穿河流、桥梁、运营铁路、高速公路等建设难点，攻克“三重地质风险叠加”难题，在掘进过程中不断对施工技术和设备进行创新，顺利实现了信号等设备系统的接入工作。11号线全过程应用了BIM技术，实现工厂化预制、装配化施工、智慧化运维的新应用和数字化管理新模式。2月26日，11号线顺利通过项目工程验收，初步具备试运行条件。

苏州轨交11号线线路图。 苏州轨道交通方面 供图

苏州轨交11号线全长41.25公里，设站28座，起于苏州工业园园区唯亭站，与苏州3号线换乘，终于昆山市花桥站，与上海11号线换乘。11号线为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路，对增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，紧密对接长三角一体化，主动对接上海、积极融入上海，推动沪苏同城化发展，有着极其重要的示范意义。

为更好推动长三角一体化发展和苏州市域一体化发展，苏州轨道交通正在全力推进11号线与3号线贯通运营技术改造工作，实现昆山与苏州市中心的直达联系。届时，昆山城区玉山广场站至苏州工业园区东方之门站出行时间将缩短至45分钟，轨道交通大容量、高效率的优势将得到充分发挥，更好引领沿线产业、消费、文旅联动发展。