马上评｜高速、高效推送晚点停运信息，也是高铁之“高”

据铁路部门通报，12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次高铁，在运行到京沪高铁廊坊至北京南间时，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成包括G40在内的6趟列车晚点。近5个小时后，故障排除，列车恢复运行。但今早7时50分许，京沪高铁再次遇到故障，造成23趟列车停运，部分列车晚点。 

越是天气不好，旅客们千里回家或者办事的心情越焦急。毕竟，不是有很重要的事情，大家也不会选择在这个时点出门。 

结果，很多人被堵在高铁站，左等右等，就是等不来期盼中的列车。不少网友发到网上的现场图片里，高铁站人头攒动，尽是疲惫焦虑的面庞。社交网络上，各种花式吐槽扑面而来。有旅客说，我在火车南站，整个候车室人挤人，我排队去退票窗口，发现队伍好长。有人观察到，因正值暑期，很多人拖家带口出游，遇到这事大家心情都不太好。老人和小孩最可怜，不断被焦躁的成年人训斥。隔着电脑屏幕都能感受到大家的不满与怨气。 

高铁晚点，高铁站的万千旅客受影响，很多人的第一个念头或许是，天气不可控、设备故障要排查，这些客观因素都能理解。但问题是，就不能更及时、主动、动态地告知旅客情况吗？比如第一时间信息发布事故信息，对即将到站的旅客告知高铁站滞留旅客数量、购票所需大致时间等。要是能早点接到消息，很多人就会选择早点改签或者改换其他交通工具，以免误事。 

不能说铁路方面没有通知。13日凌晨，北京铁路局发布微博，通报了12日发生的列车晚点情况。13日将近9点，北京铁路局微博又发布消息，通报了发生在7时许的设备故障情况，并称铁路部门已经及时启动应急预案，正在组织处置。 

但遗憾的是，列车晚点和故障的信息都是通过铁路部门官微发布，而且比事故发生滞后了一到两个小时。这个时候，好多旅客已经在高铁站等候，是继续苦等还是另寻他路，都很为难。而滞留高铁站的旅客，要想知道最新发车动态，也只能不断抬头查看车站的电子显示屏，或者竖起耳朵听广播。如果信息能够早一点发布，且不仅限于微博，而包括手机短信、微信公众号等方式，一对一发送给旅客，效果是不是会好很多？

通过官微发布信息，是传统的“点对面”传播模式，首先需要旅客都主动关注铁路部门微博，还要经常登录看一看动态。从传播效果上看，还有典型的广场效应，对官微关注度越高的旅客，相当于在微博信息发布范畴的核心地带，越有可能同步获知信息；而关注度相对较弱的旅客，则处于边缘地带。传播效应是递减的。 

通过手机短信、微信公众号等方式，将信息传递给旅客，则是“点对点”传播模式。效果最好的当然是手机短信，每个人打开手机就能看到提示。现在，多数人通过网络购票，注册时本就要留手机号，购票成功也会收到短信，收到铁路部门发送的列车晚点信息并不难。即便未留手机号，通过公众号接收信息也比刷微博来得便捷。 

高铁连续晚点，温馨提示能否早到？绿皮火车时代，铁路部门通过大喇叭，在火车站发布信息等方式告知列车延误、晚点，人们只有到了拥挤的车站现场，才能获得信息。那是没有更好的办法。 

而如今，信息发布渠道日益多元化、便捷化，加之购票实名制，更及时准确地传递信息早已成为可能。这也是互联网和信息技术变革所带来的信息升级。 

对于铁路部门而言，技术手段的更新，也应该带来服务理念和工作思路的同步更新。多一些新技术运用，多一点从旅客出发的服务意识，才不负旅客对于铁路部门的期望。