东航执行大兴机场试飞，参与机型、机组人员是如何选择的？

5月13日，北京大兴国际机场试飞备受瞩目。根据民航局统一部署，南航、东航、国航和厦航四大航空公司参与此次试飞工作。

当日上午9时35分左右，东航选派的A350-900客机平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上，这标志着作为主基地航空公司之一的东航，光荣地完成了北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者东航获悉，实地验证试飞结束后，东航飞行、运控和机务专家将立即启动验证试飞报告的编写工作，提交民航局有关部门。

5月13日，参加北京大兴国际机场试飞的四家航空公司的客机依次在首都机场等待起飞。李盛 图

据澎湃新闻此前报道，大兴机场一次建成，同时进行4条跑道的试飞，在中国历史上是第一次。根据民航局安排，东航此次承担北京大兴国际机场17R/35L跑道的PBN进离港程序试飞工作。

此次试飞，对机组的飞行带来了更高的要求。首先，大兴机场临近首都、天津、南苑和石家庄等民用机场，周边还有军用机场群，这些都对准备工作和飞行增加了难度。

此外，新机场规模庞大，场道复杂，试飞中还要注意观察，防止意外物件对飞机的损伤。值得注意的是，大兴机场为新建机场，目前在无人机的禁飞数据库中还没有纳入，试飞机组在试飞中可能会遇到不明飞行物干扰，需要格外注意，加强观察。

2019年5月13日，北京首都机场，第二架验证飞机东航A350起飞。视觉中国 图

在接到试飞任务后，东航第一时间启动了多项准备工作。

首先，选派哪种机型参与？针对指定的验证科目，东航对所有机型进行了评估，决定使用宽体机实施，并经过综合评估，最终选用了A350-900飞机。这是东航2018年11月最新引进的新一代宽体远程机型，已经引进5架，全部20架预计在2022年交付完毕。

除了机型本身具有的强大远程能力，东航A350-900飞机驾驶舱配备了双HUD（平视显示器），能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，提升飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。

随后，一系列基于A350机型的验证试飞准备工作,如导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备工作有序完成。

时间紧，任务重。今年4月28日，东航在自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证，“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续历经多次模拟机数据库补充验证，反复检查确认飞机装载的数据库。5月5日，东航正式向民航华北地区管理局提交试飞请示。

正在准备试飞的东航大兴国际机场首飞机长，空客A350大队长侯丹东、A350机型师吴琨。澎湃新闻记者 赵昀 图

机组人员的选派同样是重中之重。

此次东航选派了由东航空客A350机型师和A350大队长领衔的四人试飞机组：其中，吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目；吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，计宏晖机长作为全程监控和协助。