上海公交有了首台新能源车故障维修系统，可解决85%的故障

上海的新能源公交车越来越多，抛锚该如何解决？如果坏了如何维修？

9月21日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海巴士三公司获悉，在该公司的技术室内，有着上海公交行业首台“新能源车故障维修系统”，该系统从2018年开始研发，正在逐步完善中，目前囊括了1016辆新能源车的信息，可解决85%的新能源车故障。

上海公交行业首台“新能源车故障维修系统”内部。本文图片均为受访者供图 

上海市创新技师工作室高级技师宋奇焱告诉澎湃新闻记者，上海引进第一辆纯电动车是在2016年，由于没有经验可借鉴，碰到故障只能送修。

“维修起来太复杂了，我们就决定自己动手，自己创作。”2018年，上海的新能源车越来越多，宋奇焱带领技师工作室共24人，开始着手研发新能源车故障维修系统。

和柴油车不同，电动车涉及上千根电线，“最大的难点在于弄清楚故障的来龙去脉，没有图纸维修难度很大。”宋奇焱称，其实刚开始没有想过成立工作室，只想着要学习新技术，前端有人统计数据，中端有人分析故障，进行整合，最后有人画图纸，分工明确，加上几任前辈的指点，他们自行摸索出来一个线路图。

提到这张图，宋奇焱很自豪，从2018年刚开始的10个故障，到2019年录入18个，如今图纸上有25个故障难题在列，通过点点滴滴的积累，宋奇焱和团队用了两年搭建出了上海公交行业第一个“新能源车辆电控故障模拟维修系统”。

2018年搭建出的旧的台架。

整个系统的外观也有所改进，因为控制系统主要是在车头，2018年只存在一个简易框架，如今一个和新能源车相似的车头已经成形，里面就是整套的维修系统。

目前“新能源车故障维修系统”的台架。

该系统已录入了1016辆新能源车的信息，公司所有公交车辆行驶状态可通过GPS定位动态更新，电机温度、空调状态、车内温度等重要参数，都可通过系统实时监控。

宋奇焱介绍，如果有车辆在外抛锚，大屏幕上立即会出现警报，工作人员可以在车间内查看车辆所在位置，根据维修系统，大多情况下工作人员当下就可做出判断，要求驾驶员在就近公交站点靠边停车，或切断整车电源。

目前，该系统中主要录入了一些普遍性的故障和疑难杂症，已经可以解决目前85%的新能源车故障。该系统还兼顾了故障模拟功能，可供员工进行培训学习。