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图忆|港珠澳大桥即将贯通:历时8年,被誉为桥梁界“珠峰”
2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道贯通,这是国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。这意味着,港珠澳大桥海中桥隧主体贯通。
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港珠澳大桥全长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,包括海中桥隧主体工程,以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。大桥建成后,往来珠海与香港国际机场时间将由4小时缩减至约30分钟,并将珠三角西部纳入香港3小时车程范围内。珠三角将形成世界瞩目的超级城市群。
港珠澳大桥从动工建设到海中桥隧主体贯通,八年间攻克了一个又一个难关。港珠澳大桥是中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
2009年12月15日 港珠澳大桥正式动工
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2011年1月 岛隧工程正式动工
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2011年3月18日 港珠澳大桥珠澳口岸人工岛护岸基本形成
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2011年12月7日 港珠澳大桥人工岛主体结构工程完工
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2012年7月 主体桥梁工程全面开工
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主体桥梁工程包括3座通航孔桥(九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥)及深、浅水区非通航孔桥。
2013年5月6日 “深海之吻”首战告捷
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2013年12月 九洲航道桥“巨龙”出水
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2013年12月2日,港珠澳大桥首片组合梁被成功架设安装在位于伶仃洋中的桥墩上,此次架设的组合梁长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重达1900吨,被安装在非通航孔桥191号墩和192号墩之间。首片组合梁的成功架设标志着港珠澳大桥施工实现了由下部结构施工向上部结构施工的转化,终于“巨龙”出水。
2014年1月19日 港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功
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2014年6月15日 CB05标水下基础施工顺利收官
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2015年1月 港珠澳大桥第一高塔封顶
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青州航道桥主塔高度达163米,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为“中国结”主题造型。
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2015年8月 江海直达船航道桥首座钢索塔成功吊装
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起钩平吊、竖转穿裆、横移对位、临时匹配……随着一个个关键节点被攻克,港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装,巍然屹立于伶仃洋之上。 “海豚”造型钢塔高度达105米,相当于35层楼高;吊装总重量约3100吨,相当于1400辆小汽车。类似大型钢塔整体吊装在国内外尚属首次。
2015年9月 208座墩台全线圆满完工
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这标志着这座连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市的跨海大桥,已全面转入钢箱梁吊装的施工工序。该桥建设进入了工程冲刺阶段。
2016年1月28日 珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段工程正式通车
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2016年4月 青州航道桥全线顺利合龙贯通
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2016年4月11日,作为港珠澳大桥三座通航孔桥中跨径最大、桩基最深、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程,青州航道桥的合龙贯通,也正式打通了港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道,向实现港珠澳大桥主体工程全面完工迈出了重要一步。
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2016年6月 三只“超级海豚”挺立海上
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2016年6月2日,港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔顺利完成安装。三只“超级海豚”形钢塔已经挺立在浩瀚的伶仃洋海面上,标志着港珠澳大桥主体工程桥梁工程全面进入最后的冲刺阶段。
2016年6月29日 港珠澳大桥主体桥梁成功合龙
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2016年9月27日 港珠澳大桥主体桥梁工程贯通
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2017年4月10日 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道贯通
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2017年4月10日,港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程历时近5年,在先后完成超大断面曲线管幕顶管施工、超长距离水平环向冻结后,经过近1年的艰苦努力,于当天完成全部5台阶14导洞开挖作业,顺利实现拱北隧道贯通。这标志着拱北隧道工程建设全面转入主体结构和附属工程施工,为港珠澳大桥珠海连接线顺利建成通车迈出了最坚实的一步。
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