广深港磁悬浮铁路正开展预可行性研究，5大线路方案曝光

原创 米九 城市战争

广深港磁悬浮铁路，又传出新消息！

近日（8月24日-26日），由广东省交通运输协会、广东省港口协会、广东省静态交通协会、广州市信息技术应用创新行业协会联合主办的2022粤港澳大湾区（广州）智慧交通产业博览会在广州举行。

会上透漏了一个重要信息：广深港磁悬浮铁路正开展预可行性研究，初步研究有5个线路方案！

图源：南方+

这是怎么一回事呢？

原来，在博览会上，相关交通研究专家向媒体透露了传闻已久的规划时速约600公里的广深港磁悬浮线路，正在开展先行段（广深段）工程预可行性研究，且目前该线路共规划有5个方案！

其中，方案I-IV按照之前线路站场设计研究院晏仁先发表的《大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究》一文，线站位示意图如下所示：

广深港高速磁悬浮线站位方案示意图

方案I：广州东─莞城─（深圳福田）香蜜湖─香港九龙

线路全长159.7km，全地下敷设，设广州东磁浮站、莞城磁浮站、香蜜湖磁浮站及香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离45.33km，预计年客运量为3469万人次。

方案II：广州东─东莞虎门─前海─香港九龙

线路全长161km，全地下敷设，设广州东磁浮站、东莞虎门磁浮站、前海磁浮站及香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离45.77km，预计年客运量为3367万人次。

方案III：广州珠江新城─南沙─前海─香港九龙

线路全长165.7km，全地下敷设，设珠江新城磁浮站、南沙磁浮站、前海磁浮站、香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离46.67km，预计年客运量为2892万人次。

方案IV：广州站─南沙─前海─香港九龙

线路全长172.9km，全地下敷设，设广州磁浮站、南沙磁浮站、前海磁浮站、香港九龙磁浮站共4个车站，平均站间距离49.07km。预计年客运量为2805万人次。

至于方案Ⅴ，可以参考下图的虚线部分：

方案Ⅴ的走向为：广州东─南沙─前海─香港九龙

线路设广州东磁浮站、南沙磁浮站、前海磁浮站、香港九龙磁浮站共4个车站，预计年运量约3200万人次。

来源：《大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究》

来源：《大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究》

可以发现，以上这5个方案，终点站都设在香港九龙，规划线路长度在160公里到175公里之间，预计年客运量在2800万人次到3500万人次。

线路建成后，可实现广深港的市中心“半小时”交通圈目标。

至于建设期限，按照时速600公里的高速磁悬浮研发流程发现，从工程试验线到商业化运营，预计需要5到10年时间，而广深港磁悬浮最快也要到2028年才有可能开始动工建设，所以以此推算，广深港磁悬浮预计也要去到2035年才能建成。

那么，广深港磁悬浮在广州哪里设站的可能性更大呢？我们来简单分析一下。

首先可以看到，在上述5个线站位方案中，广州的站点选址主要有4个：广州东站、珠江新城站、广州站和南沙站。

其中，广州东站和南沙站被提及的频率最多，设站的可能性最大，都有3个方案计划在这两个地方设站，而珠江新城站和广州站被提及的次数仅为1次。

值得一提的是，广深港磁悬浮还可能同时在广州东和南沙设站。

如去年2月24日，广州在《推进全球重要交通枢纽建设情况发布会》正式对外公布的广深港磁悬浮预留通道规划线路，相关规划图便显示，广深磁悬浮预留了广州东站至南沙区高速磁悬浮通道和设站条件。

这一预留线路，其实就是方案Ⅴ，其在今年还被另外一则重磅文件点名。

今年3月，南沙方面正式公布了十四五综合交通规划，文件提到：

启动南沙至珠海（中山）城际（广 州段）建设，并加快推进肇顺南城际、中南虎城际等城际轨道研究，预留广州东站至南沙区的广深港高速磁悬浮通道和设站条件，打造南沙与香港、澳门以及广佛肇、深莞惠、珠中江等湾区城市之间直连轨道走廊，实现南沙30分钟直达深圳及周边其他城市中心，与粤港澳大湾区主要临近城市60分钟互达。

官方多个文件提到在南沙预留广深港高速磁悬浮通道和设站条件，这都在说明，广深磁悬浮在南沙设站的可能性还是挺大的，南沙有望成为广深港磁悬浮建设的最大赢家！

不过，根据之前相关交通研究专家宴仁先发布的《大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究》一文，文章从客流指标、功能定位、与城市地铁换乘的便捷程度、线路顺直性及工程投资、工程实施难易程度等多方面进行分析后，更优先推荐的其实是东线经香蜜湖方案，即方案I。

换句话说，若采用文章优先推荐的方案I，那么南沙将会非常遗憾地错过广深港磁悬浮。

不过，从目前的信号来看，南沙应该不会错过广深港磁悬浮，因为国务院此前刚刚印发了《南沙方案》，要将南沙打造成为香港、澳门更好融入国家发展大局的重要载体和有力支撑，携手港澳建成高水平对外开放门户，成为粤港澳全面合作的重要平台。

据此来看，广深港磁悬浮只要开建，南沙几乎是绕不开的一个枢纽。

值得一提的是，根据报道，广深港磁悬浮一旦在南沙设站，按照600公里的规划时速，未来从广州中心城区，只要不到10分钟就可抵达南沙，而南沙到香港，亦在10分钟左右抵达。

最后，再提一句，上述曝光的5个广深港高速磁悬浮线路走向，目前都还只是研究方案，仅供参考，最终方案还应以官方公布为准。

那么，关于广深港磁悬浮的5个线路方案，你最赞成哪个呢？欢迎留言讨论。

原标题：《广深港磁悬浮，又有新消息！5大线路方案再次曝光》

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